Dans cette histoire et rencontre, l’important n’est ni le caractère top secret de la base militaire la plus gardée de toute Toulouse, ni le fait que Julien ait été charmé par la possibilité d’avoir un vélo cargo grand à sa taille, avec son montage à la carte, mais par l’extrême patience dont il a fait preuve.

Avant d’enjamber notre bestiole, Olivier roulait depuis des années déjà en vélo cargo. Un bon vieux Bakfiets hollandais comme on aime les voir sur des photos d’Amsterdam et un peu moins sous nos fesses.

Le cargo de Florent est simple. C’est ce qu’il voulait : un vélo qui puisse monter les collines du Var et accueillir quelques affaires de son travail ou du marché.

Gros plan sur le vélo cargo de Valentin, à Nantes.

Retour sur l’atelier DIY de l’association toulousaine La Maison du Vélo

Neuf mois se sont écoulés entre le tout premier message de Thibault et le jour de la livraison de son vélo cargo. Un full options de couleur rose.

Aurélien se déplace principalement en vélo pour ses trajets quotidiens. Très bien. Il souhaiterait un vélo cargo pour transporter encore plus de choses au quotidien. Aurélien est à Narbonne…

Ockya a conçu des sacoches vides-poche adaptées à nos vélos cargos.

Hugo voulait un vélo cargo sur-cyclé à partir d’un cadre d’un GT. Il l’a eu. Et rose.

Sportif, cycliste, mécano, patron de boutique… Max est dans le vélo depuis longtemps. Assez longtemps pour nous en apprendre des pignons. Et assez longtemps pour vouloir changer de bracket.

Sai est thaïlandaise. Sai n’est pas grande (1m50). Sai avait besoin d’un vélo cargo pour son activité de restauration. Mais Sai ne trouvait pas de vélo cargo biporteur à sa taille.

Retour sur l’atelier DIY de Luc, qui a transformé un cadre MBK en un vélo cargo en deux jours.

Alice a décidé de se lancer comme réparatrice cycles ambulante à Nantes. 

Et elle a choisi de le faire en vélo cargo. 

Avec le nôtre. Car il collait avec ses idées.


Le vélo cargo de Benjamin, amateur de Biking Man et cycliste engagé.

Avec Tom, tout a été effectivement très simple et efficace.

Droit au but, dirait-on, s’il n’était pas du 91.

Olivier est grand. Très grand. Il frôle le 1m95 pour un poids sur la balance dépassant les 100kg. 

Il fait partie de cette catégorie de personnes rejetées par le monde du vélo.

Ce vélo n’a pas eu une vie facile. Enfin, semble-t-il. 

Lorsque nous avons récupéré ce VTT Orbea, nous avons eu un petit pincement au coeur en le voyant.

Fabrice est artisan. Principalement dans le centre de Toulouse.

Son fourgon, il l’utilise très peu. Vraiment. 3000 km / an. 

« Même ma grand-mère roule plus », comme on dit en France.

Florian, c’est le genre de mec qui pose des questions avant de tirer, puis qui repose des questions, après avoir tiré. Et c’est surtout un vrai botch !

Elle est française, lui est italien. Ils ne pouvaient trouver meilleur vélo cargo à leur image. C’est d’ailleurs par ces mots qu’a débuté notre première rencontre.